Mesmo com tarifa zero no transporte público municipal, as principais vias do município registraram um grande fluxo de carros. As principais vias congestionadas foram Avenida Lúcio Meira, popularmente conhecida como Reta e a Avenida Tenente Luiz Meirelles.
Mesmo com um grande número de pessoas nas ruas, o transporte público no município não registrou lotação. Ao todo, as empresas Viação dedo de Deus e Viação 1° de Março utilizaram 94 ônibus, sua frota total e operaram cerca de 1230 viagens, conforme a grade horária de dias úteis. Bairros que tradicionalmente não possuem o serviço nos domingos e feriados também tiveram viagens, como é o caso do Morro do Perpétuo, Álvaro Paná e Bairro dos Funcionários, todos contaram com a operação dos horários praticados em dias úteis. Em dado momento, mais de quinze coletivos ficaram retidos no trânsito da Avenida Lúcio Meira. A pista conta com três faixas, porém nenhuma delas é destinada exclusivamente para o transporte coletivo, que segue dividindo espaço com o crescente número de veículos no município.
A adoção de corredores exclusivos permite maior qualidade na operação e melhor definição dos horários ofertados, além de diminuir uma das principais reclamações dos usuários do transporte público que são os atrasos e a sensação de demora para chegar ao destino ao usar o ônibus. Esses fatores, reunidos a diversos outros que envolvem a falta de políticas públicas voltadas para um melhor desenvolvimento do transporte coletivo, desestimulam o uso do ônibus e promovem uma migração para o carro, aumentando os engarrafamentos e gerando piora no trânsito das cidades. Resultados de uma pesquisa realizada em Teresópolis, pelo instituto internacional WRI Brasil, em 2024 são provas disso. Nela, 74% dos entrevistados apontam o engarrafamento como a principal causa para as viagens de ônibus serem mais longas. Em Teresópolis, na Avenida Lúcio Meira, que é o trecho conhecido como Reta, é o maior gargalo do município, já que quase todas as linhas de ônibus convergem pra lá e sem um corredor para uso exclusivo, torna-se um desafio promover mudanças para tornar o sistema de transporte do município mais eficiente.
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